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首届“亚洲巴哈1000”传奇开赛 江西五十铃车队一战夺冠

发布时间:2018-08-22 16:34:00  信息来源:无 被浏览:306 次
2018巴哈1000一战到底越野拉力赛暨中国汽车越野锦标赛扎鲁特旗站,经过四天的紧张备战和激烈角逐,于8月19日圆满落下帷幕。在这场技术与耐力的1000公里超长距离越野争霸赛中,江西五十铃车队充分发挥勇往直前的赛事精神,凭借车手们的无畏表现以及mu­-X牧游侠和D­-MAX的越野实力,斩获T2量产组冠军并包揽T2.2柴油量产组前三甲。

巴哈1000首次引入中国,江西五十铃以实力阵容热情参赛

巴哈是全球顶级汽车越野赛事之一,巴哈(BAJA)1000 是在“下加利福尼亚半岛”(BAJACalifornia半岛)举行的著名越野拉力赛,如同达喀尔拉力赛在欧洲越野爱好者心目中的位置一样,代表着美式越野文化的巅峰,在美式越野爱好者的心目中是极限荒漠越野的代称。巴哈1000采用美式简单粗暴的赛程安排——1000英里(约1600公里)一口气跑完,最长不能超过34个小时,且车手必须一人完成全程,是世界上最艰难的长距离越野拉力赛。巴哈今年首次在国内举办“亚洲巴哈1000·一战到底”越野赛,吸引了来自国内外的近300名车手、119台赛车欢聚“中国最美山地草原”扎鲁特旗,展开千里巅峰对决,上演最疯狂的越野争霸,令人叹为观止。


此次1000公里的巴哈比赛吸引了各路越野英豪及车队的热情参与,一直活跃在各大顶级赛场上的江西五十铃车队派出郑孟军、候红宁 、叶成、孙玉卿四位专业车手携手民间优秀车手沈鑫、路彤、马守礼、王淳,组成最强联盟阵容。虽然是首次征战巴哈1000越野拉力赛,但凭借丰富的比赛经验及出色的技术水平,在漫长的比赛过程中默契配合,每一段行进都稳扎稳打。

 

对于越野明星江西五十铃而言,2018年可谓是风生水起之年,先是在5月举办的东川泥石流越野上首秀就完美夺冠,随后的环塔拉力赛中又一举斩获三连冠殊荣。通过积极参与越野比赛,让赛车与车队得到提升和锻炼。此次巴哈1000越野拉力赛,江西五十铃派出mu-­X牧游侠与D­-MAX共计三辆战车组成传奇冒险比赛队伍,以量产“素车”身份参战,并在1000公里长距离的极限挑战中顺利完赛,尽展人、车、自然和谐之美。

“越野双雄”一路齐头并进,巴哈赛场挥洒豪情

本次比赛以巴哈大营为起点,主要线路位于扎鲁特旗境内,这里的草原是世界四大原始草原之一,辽阔壮美,富有底蕴,让比赛极具观赏性。除了领略壮美辽阔的山地草原和蒙古族风情外,江西五十铃战功赫赫的“越野双雄”mu­-X牧游侠与D­-MAX以硬实力与真功夫,为所有人奉上了一场激情狂野的越野盛宴。


本次比赛特殊赛段距离较长,路况极为复杂,山地、草原、河流、浅滩并存,甚至很多路段在荒芜中开辟,然而所有参赛车辆必须在15个小时内跑完超长1000公里赛段才算完赛,且中途维修及加油的时间都计算在赛段时间用时内,这就对车辆的动力可靠性及燃油经济性是非常大的挑战。作为五十铃柴油世家的典范之作,mu-­X牧游侠与D­-MAX搭载五十铃4JJ13.0T王牌柴油发动机,扭矩大,动力强,在长距离的挑战中从容应对严峻的赛事征途。因为更省油,免去了途中频繁加油的尴尬,争分夺秒确保车队全速前进。
依据亚洲巴哈赛事规程,组委会不提供路书,只提供赛道航迹。而在茫茫原生态山地草原中长距离奔袭,虽然表面风光无限,背后却暗藏各种惊险,大段搓板路、碎石遍布、急转弯等各种未知的艰险等待着每一位挑战者,稍有不慎就会掉进“陷阱”,不仅是对领航员和车手的考验,对赛车的通过性与品质力要求极高。比赛中,不少车辆迷路、翻车,甚至底盘悬挂散架,mu-­X牧游侠与D­-MAX凭借非承载式车身、平稳而扎实的刚性底盘以及伊顿差速锁等优势,脱困能力极佳,让车辆一直平稳前行,再一次在数千公里的艰苦赛事环境中对车辆品质进行检验,一战到底并勇夺冠军,激励了更多人向极限挑战。

环塔冠军再争荣耀,赛事平民化推广步履不停

冠军属于不断奋勇向前的越野勇士,江西五十铃数年如一日践行赛事平民化理念助英雄逐梦。在6月闭幕的2018中国环塔国际汽车拉力赛上,侯红宁及其代表的江西五十铃车队战绩辉煌,在以没损伤一车一人的优异成绩完赛,并夺得量产柴油组“厂商杯”第一名,创造环塔历史上三连冠的佳绩。此次巴哈1000越野拉力赛上,侯红宁再次代表江西五十铃车队首战告捷,再以冠军佳绩续写英雄传奇。

从追逐英雄梦的少年到坚定走上赛车手之路,再到站上更高的越野梦想舞台,侯红宁坦言:“正是江西五十铃提供了一个广阔的平台,才能一展才华与抱负,实现越野梦想。”侯红宁是中国平民车手的一个缩影,他的成功再次佐证了江西五十铃积极参与赛车运动,努力推广赛事平民化的深远意义及影响。


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